美国航空 American Airlines (AA) 常旅客计划 AAdvantage 详解
在完成对全美航空 US Airways 的并购之后，总部位于德州重镇达拉斯 [DFW] 的美国航空 American Airlines [AA] 一跃成为全球最大的航司。除总部 DFW外，AA 当下还拥有夏洛特 [CLT]，芝加哥 [ORD]，洛杉矶 [LAX]，迈阿密 [MIA]，纽约 [JFK & LGA]，费城 [PHL]，波士顿 [BOS] 和凤凰城 [PHX] 8个枢纽机场。然而，AA并不像 达美 [DL] 或 美联航 [UA] 那样拥有海外 Hubs。AA 是全球飞航目的地最多的航司，然而其国际航点主要集中于拉美和欧洲，亚太航点甚少，无直达非洲航线。
AA 的常旅客计划称为 AAdvantage。在完成与 US Airways 合并后不久，AA 便大幅调整了其里程计划。步 达美 [DL] 和 美联航 [UA] 的后尘，AA 的自家里程累积改为 Revenue Based，精英会籍的获取也引入了消费要求 [EQD]。AA的里程兑换也大幅贬值，诸多亮点不复存在。此外，AA还大幅减少了里程票的放票量，导致其它航司换取 AA 的里程票异常困难，作为短途神器的英航如今在美国本土也巧妇难为无米之炊。
纵然合并后的 AA 里程已便身槽点，但鉴于 AA 在当下及今后相当长的时间内都会是世界最大航司，再加上身居北美的留学或工作党有相当多的途径短时间内获取大量 AA 里程，牧羊场仍有必要再对其里程计划进行详细解读。
伙伴航司
当下航空领域存在三大联盟，美国三大航司分属其一。 达美 [DL] 从属于天合联盟， 美联航 [UA] 从属于星空联盟，AA所在的联盟称为寰宇一家。除了 AA 之外，寰宇一家还包含国泰 [CX]、日航 [JL]、马来西亚航空 [MH]、澳大利亚航空 [QF]、英航 [BA]、西班牙航空 [IB]、柏林航空 [AB]、芬兰航空 [AY]、西伯利亚航空 [S7]、斯里兰卡航空 [UL]、卡塔尔航空 [QR]、皇家约旦航空 [RJ] 和南美航空 [LA & JJ]。寰宇一家的主力集中于美洲，欧洲和中东地区，然而在最具发展潜力的两个地区（中国内地和印度）覆盖较差。下图为寰宇一家航线网络图。
除了寰宇一家外，AA还有若干其它伙伴航司。在里程累积和里程兑换时，针对这些非寰 39 37722 39 14939 0 0 807 0 0:00:46 0:00:18 0:00:28 2877 39 37722 39 14939 0 0 766 0 0:00:49 0:00:19 0:00:30 3174宇成员有特殊规定。具体规定如下表。另外，由于AA和CZ南航参股，不久的将来可以预见到可能的代码共享甚至里程累积和兑换。
里程累积
1. 飞行累积。乘坐AA自家航班，寰宇一家成员航班及除了 Air Tahiti Nui/Cape Air/Seaborne外的其它伙伴航司航班，均可以累积AA里程。
对于AA自家出售的机票 [即票号以001开头]，无论是 AA 自家执飞的航段，还是其它任何航司执飞的航段，里程累积多寡仅与最终票价 [仅含Basic Fare + Carrier imposed surcharge，其它任何税费皆不可累积里程] &会员等级挂钩，而与实际承运航司和飞行距离无关。每消费$1，General/Gold/Platinum/Platinum Pro/Executive Platinum 会员分别累积5/7/8/9/11AA里程。无论票价多贵，每张票封顶 75K 里程；
对于非 AA 出售的伙伴航司的机票，里程累积和飞行距离&舱位等级挂钩。具体航司的累积标准参见官网链接。
2. 联名信用卡。当下 Citi 和 巴克莱两家银行都发行有 AA 的联名卡，这也使得 AA 成为美国本土唯一一个在不同银行发行有信用卡的航司。
Citi AAdvantage Platinum Select。 年费$95，免首年年费。日常开卡奖励为开卡3个月消费$3K给50K里程，历史上曾有 75K/100K 的targeted offer；
Citi AAdvantage Executive。年费$450，不免首年年费。当下有史高开卡奖励，开卡3个月消费 $7.5K 给 75K 里程；
AAdvantage Aviator Red。年费95刀，不免首年年费。当下有史高开卡奖励，开卡刷一笔即可得60K 里程；
巴克莱还发行有 AAdvantage Aviator White 和 Aviator Silver 两个版本的联名卡，这两版暂时皆不可在线申请，但可由 Aviator Red 升级得到Silver，降级得到 White。
3. 积分转点。SPG 是 AA的转点伙伴，可将 SPG 按1:1的比例转为 AA 里程。每转点满20K，额外赠送5K里程。然而 SPG 拥有众多更优转点伙伴，转点至 AA 并非明智选择；
4. 网上购物。在各家网店购物是一件很平常的事情，但是如果通过 AAdvantage Shopping Portal 进入各家网店，则可以额外获得多达数十miles/dollar。相对于 美联航 [UA] 的 MileagePlus Shopping，AA 并未区别对待信用卡持卡者和非持卡者，二者看到的offer相同。
5. 餐饮。撸羊毛吃货们的福音。通过 AAdvantage Dinning，可以一边享用美食一边获得积分。
6. 其它。通过买房，办 BankDirect 的金融产品，填问卷等都可以获取一定量的 AA 里程；
7. 里程有效期。AA 的里程有效期为 18个月，但任何里程累积或兑换活动均可续命里程。
里程兑换大区划分
AA 的里程兑换是标准的 Zone Based。当下 AA 将全球划分为如下 15 个大区。
AA的亚洲1仅包含日韩，中国被划入东南亚所在的亚洲2区；
2016年，AA 将 玻利维亚从南美 2 区调至南美 1 区；
俄罗斯西伯利亚地区虽然是 S7 的主力所在，但 AA 未将西伯利亚划入任何大区，不允许兑换始发地/目的地/中转地位于西伯利亚的机票；
里程兑换表
和其他航司一样，我们只讨论saver award，除此以外AA还有anytime award，一般非常不划算这里就不单独列出表格了。
A.1. 自家里程兑换表 Saver award
当兑换全程由 AA 自己执飞的里程票时，适用以下兑换表。
AA 在北美至包括欧洲和亚洲2区内的诸多区间经济舱引入淡旺季，淡季兑换标准稍低。两舱兑换标准没有淡旺季之分；
较之日韩所在的亚洲1区，AA明显抬高了亚洲2区至其它区域的两舱兑换标准。兑换波士顿 [BOS] 至 上海 [PVG] 的头等舱就要比兑换 BOS 至东京 [NRT] 的头等舱多掏 30K 里程；
AA 仅给出有限区域间的里程兑换标准。当兑换不在下表中的两区间的里程票，需以北美为界将行程一分为二，分别收取里程。【e.g. 北京 [PEK] 属于 亚洲 2 区，利马 [LIM] 属于南美 1 区。二者都属于 AA 执飞的目的地，但上表中无 亚洲2区至南美1区的兑换标准。亚洲2至北美淡季 32.5K，北美至 南美北淡季 17.5K，故兑换 PEK 至 LIM 的经济舱最低需 32.5K+17.5K=50K 里程】
上述表格属于 Saver 票的兑换标准，实际兑换根据供需浮动，Saver票只是限定了里程兑换的最低标准；
A.2. 伙伴里程兑换表
如果行程中包含非 AA 执飞的航段，则采用如下兑换标准。各区至中东和印度的兑换里程相同，故下表将中东和印度二区合为一列；
对于某些特定国家的国内航线，AA采用如下兑换标准。
路线规则
在兑换里程票时， 达美 [DL] 、 美联航 [UA] 或阿拉斯加航空 [AS] 都较少对路线进行限制，经常能搜出七拐八绕的路线。AA 的里程兑换却有一套非常严苛的路线规则，任何规则不满足皆不允许出票。AA的里程票路线规则基于自己或伙伴航司在售票过程中 Published fare 相关路线规则，并在此基础上添加若干额外限制。
B.1 Published Fare
本部分涉及Published Fare，路线规则和票价规则。如对这些概念不清楚，欢迎查阅 《最强大的飞客工具—— ExpertFlyer使用简介（二）路线规则和票价规则 》
AA 里程兑换的最基本要求，始发地和目的地之间必须要有 Published Fare。该 Fare 可以由 AA发布，也可由 AA 的伙伴航司发布；
始发地和目的地间的航段并不可以随意组合。两地之间往往有多个航司发布 Published Fare，提供不同的路线规则。每个 Published Fare 皆有对应的路线规则，兑换路线必须要完全符合某路线规则；
对于基于最大航程法的路线规则，里程票对转机点无限制，但要求所有航段总距离不得超过 Maximum Permitted Mileage [MPM] 的 125% 。受此限制，兑换的路线要求尽可能顺直。但最大航程法未限制特定的转机地点，于是依然有若干组合方案可以选择；
e.g. 从 首尔 [ICN] 出发，AA仅执飞至达拉斯 [DFW] 的直达航线。美墨边境的育马 [YUM] 则只有直达凤凰城 [PHX] 的航线。兑换 AA 自家 ICN 至 YUM 的里程票时，两端 ICN-DFW 和 PHX-YUM 均已限定，可变的仅有中间 DFW 至 PHX 的路线。随意在 AA 官网搜索了半年后某两天 ICN 至 YUM 的里程票，AA 给出了如下十多种方案。这些方案均不超过 MPM 的 125%；
对于基于给定方案法的路线规则，里程票兑换对航段总距离无限制。无论路线如何绕，无论超过 MPM 多少，兑换路线必须，也仅需符合给定方案法的方案之一；
e.g.1 加州圣迭戈 [SAN] 至 赌城拉斯维加斯 [LAS] 直线距离仅 260mi 左右。AA 并未为两地设置 MPM，而是给定了一系列路线方案，其中有一条方案便是 SAN-PHX-LAX-LAS。于是，纵然先后在PHX 和 LAX 的 Z字型路线总距离超过 900mi，数倍于 SAN 至 LAS 的直线距离，AA依然允许出票；
e.g.2 地中海东部塞浦路斯的拉纳卡 [LCA] 至泰国首都曼谷 [BKK] 4397mi，MPM 为 6600mi，125% MPM 则为 8250mi。英航 [BA] 在 LCA 至 BKK 提供了 LCA-伦敦 [LHR]-吉隆坡 [KUL]-BKK 的路线方案【其中 KUL-BKK 须由马航 [MH] 或约旦皇家 [RJ] 执飞】。该方案全程 9388mi，远超 125% MPM，但此票依然可出；
大部分航司的路线规则都是基于给定路线法，只有有限的几个航司在有些的区域实行最大航程法。
AA：只有始发地和目的地皆位于泛北美区（美国本土+加拿大+阿拉斯加+夏威夷+墨西哥+加勒比海）时，才适用给定方案法。其它所有情形都适用最大航程法；
南美航空 [LA & JJ]:所有始发地或目的地不为大洋洲（澳大利亚+新西兰+大溪地）的国际航线，皆适用最大航程法
日航 [JL] & 澳航 [QF] ：始发地或目的地为北美时适用最大航程法；
英航 [BA] & 西班牙航空 [IB]：只有始发地或目的地为美国（含阿拉斯加，夏威夷，波多黎各和美属维尔京），加拿大或墨西哥时适用最大航程法。
B.2 额外限制
第三区转机限制：AA 原则上不允许在始发地和目的地以外的第三区中转，除非满足 FlyerTalk 论坛论坛会员 JonNYC 提供的下述情形之一。此外，AA当下还允许美国至印度次大陆的航班（比如美国-马尔代夫）经香港中转，但跨太平洋航线必须由 AA 或者国泰 [CX] 执飞；
航段数限制：对于美国本土48州，加拿大和夏威夷三各区域内的航线，单程最多3个航段（2017.8新增的限制）。对于飞往阿拉斯加的航线和其它国际航线，单程最多4个航段。如下DFW 出发，先后经波特兰 [PDX]，西雅图 [SEA] 和朱诺 [JNU] 至冰川湾 [GST] 的里程票是可以出的；
转机时间限制：美国境内（含阿拉斯加，夏威夷，波多黎各和美属维珍群岛）转机时间不得超过4小时，国际航线转机时间不得超过24小时；
绝大多数情形下，两地之间都能找出符合上述所有路线规则的航段组合。然而，严苛的路线规则势必减少了可供选择的排列组合，再配合 AA 当下极端吝啬的 Saver 票，换票难度增大。
兑换亮点
在经历2016年的贬值之后，AA 的里程票兑换亮点变得很有限。牧羊场的博文《美国航空里程兑换亮点汇总》对 AA 的兑换亮点进行了盘点。
如何订票
目前可供在AA 网站在线兑换的航司仅包括AA自家，阿拉斯加航空 [AS]，夏威夷航空 [HA]，芬兰航空 [AY]，柏林航空 [AB]，英航 [BA]，西班牙航空 [IB]，皇家约旦航空 [RJ]，澳航 [QF]。行程中如涉及其它伙伴航司执飞的航段，需致电 AA客服订票。比如AA里程出日本航空JAL的里程票的全过程，我们在这篇《实战！美国航空AA里程出日本航空中美里程票教程》里有介绍
精英会籍
为留住忠实的常旅客，尤其是有钱可赚的常旅客，各个主流航司都推出了精英会籍，按旅客的飞行次数，飞行距离等给予特定的Elite Level，附赠相应的会员福利。AA 将注册会员从低到高划分为 General-Gold-Platinum-Platinum Pro-Executive Platinum五个等级。
General Member：最低级会员，注册即可拥有，无福利；
Gold Member：定级条件为 25K EQM （定级里程）或 30 EQS （定级航段），以及价值3,000美元的 EQD （定级消费）。对应寰宇一家的 Ruby。Gold Member的福利主要包括里程累积40% Bonus，航程 500mi 以下的航段免费升舱，1件免费行李等；
Platinum Member：定级条件为50K EQM 或 60 EQS，以及 $6,000 EQD。对应寰宇一家的 Sappire。Gold Member的主要福利包括寰宇一家伙伴航司商务舱休息室（乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室）入场许可，里程累积60% Bonus，航程 500mi 以下的航段免费升舱，2件免费行李等；
Platinum Pro Member：定级条件为 75K EQM 或 100 EQS，以及 $9,000 EQD。对应寰宇一家的 Sappire。Platinum Member 的福利主要包括寰宇一家伙伴航司商务舱休息室（乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室）入场许可，里程累积80% Bonus，免费升舱，2件免费行李等；
Executive Platinum Member： 定级条件为 100K EQM 或 120 EQS，以及 $12,000 EQD。对应寰宇一家的 Emerald。Diamond Member 福利包括寰宇一家航司头等舱休息室（乘坐泛北美区内航班不可使用 AA 自家休息室）入场许可，里程累积110% Bonus，4张洲际航班升舱券，免费升舱，3件免费行李等。
更多具体高等级会员福利参见官网链接：https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/elite-status/aadvantage-elite-status.jsp
有关AA的status获取和挑战，我们之前写过《AA高级会籍挑战》可以参考。
相比于 达美 [DL] 和 美联航 [UA] ，获取 AA 高级会员的难度最大，会员福利也相对较弱：
达美 [DL] 和 美联航 [UA] 的定级消费可通过修改地址来避免（具体换地址途径参见《人人都可以拿美联航/达美VIP，但是必须先过这关》）。但无论你祖籍何处，AA 的 EQD 均不可豁免。大部分都会倾向低价票，而低价票累积的 EQD 非常少，通过 Mileage Run 刷 EQM 或 EQS 来获取精英会籍的路子在 AA 身上走不通；
达美 [DL] 和 美联航 [UA] 都将伙伴分为几等，乘坐第一等亲密伙伴的低价经济舱时，可按实际飞行距离 100% 累积定级里程。而 AA 显然对所有伙伴一视同仁，低价经济舱能获取的定级里程都大打折扣；
美国三大航相继在国内推出自诩为超低价的Basic Economy。选择 AA 的 Basic Economy 时，定级里程仅为实际飞行距离的 50%。
AA 对 Gold 和 Platinum 两个等级的会员自动升舱进行了限制，自动升舱仅限航程不足 500mi 的航线。如果想获取长途航线的升舱，得使用500mile升舱券（每飞行 12.5K 里程可获取 4张 500 mile upgrade）。